貿易名詞解釋

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 一、EX (Point Of Origin)原產地交貨條件
此條件須標明產地之交貨處所，如Ex Factory(工廠交貨)、Ex Mill(工場交貨)、Ex plantation(農場交貨)、Ex Mine(礦場交貨)、Ex Warehouse(倉庫交貨)等。此種條件適用於原產地現貨交易之場合。
此種報價條件，賣方必須負擔貨物之費用及風險，直到買方應接收貨物之時間為止。如買方為出口，或在目的地為進口，需要由產地國或裝運國簽發之文件，賣方應協助並代為領取，但費用由買方負擔。買方必須在約定時間及地點接收貨物，並自該約定時間起負擔貨物之風險責任及費用。

二、FOB (Free On Board)運輸工具上交貨條件
(一)FOB (named inland carrier at named point of departure)內陸指定起運地之指定運輸工具上交貨條件
此種報價條件僅適用於內陸點交貨之貿易。賣方必須於內陸將貨物裝上運輸工具(如火車卡車駁船平底船飛機或其他運輸工具)或交予承運人裝運，並取得清潔運送單據，賣方對貨物之風險責任始解除。如果買方需要產地國或裝運國所簽發之文件，憑以辦理出口或進口通關手續時，賣方應協助領取，但費用由買方負擔。買方須自內陸起運地起負責貨物運輸事宜，運費及一切風險損失，並支付因出口貨物所課徵之稅費。
(二)FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Prepaid to (named point of exportation)內陸指定起運地之指定運輸工具上交貨條件，運費預付至指定出口地點
此種報價條件，賣方除須負擔第一種FOB之義務以外，尚須負擔貨物自起運地至指定出口地之運費，惟其對貨物之風險責任仍為直至貨物裝上運輸工具或交承運人裝運，取得清潔提單或運送單據時為止。
(三)FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)內陸指定起運地之指定運輸工具上交貨條件，運費由買方在指定地點支付
此種條件，賣方雖將運費算在價格內，但成交後，無須先行墊付，當貨物交予承運人裝運時，賣方取得之提單為「運費到付」(Freight Collect)，即運費於貨物運抵指定地點時，向買方收取。亦即運費由買方支付，而賣方在向買方收取貨款時，從銷貨發票上之金額扣除該筆運費。其他買賣雙方之義務與前項同。
(四)FOB (named inland carrier at named point of exportation)指定出口地點指定運輸工具上之交貨條件
        此種條件之價格內，包含貨物自起運地運至出口地之運費。亦即賣方在起運地交運貨物時，不但須負擔運費，而且須負擔風險直到貨物送至指定出口地點。其他各點與前項相同。
(五)FOB Vessel (named port of shipment)指定裝運港船上交貨條件
此種條件只有下列三項與INCOTERMS 2000之FOB規定不同。即：
1.  賣方須負擔一切費用及危險，直到貨物在裝運港確實裝上船INCOTERMS 2000之FOB條件，則直到貨物在裝貨港，通過船舷欄杆時為止。
2.  買方必須支付出口稅，以及其他因出口而課徵之任何稅捐及費用。但INCOTERMS 2000之FOB條件，則規定上述稅捐及費用歸賣方負擔。
3.  報價或訂約時須在FOB後面註明“Vessel”字樣。但INCOTERMS 2000之FOB條件，則不必註明。
(六)FOB (named inland point in country of importation)進口國內之指定內陸地點交貨條件
此乃係變形之FOB條件，在此條件下，賣方必須負擔所有費用及風險，安排貨物運抵進口國內陸之運輸、保險及進出口通關事宜等，直到貨物運抵進口國內陸指定地點之運輸工具上為止。
亦即賣方除了必須負擔所有費用及風險，包括國際及內陸之陸海空運費、保費；進出口稅；裝卸費；碼頭費；產地證明書費；領事簽證費；官方及其他正式出進口及過境他國所需之文件費用外。尚須承擔風險責任直到貨物運抵進口國境內，指定內陸交貨地之運輸工具上交買方處置為止。買方則僅須於貨物抵達目的地時，自行從運輸工上將貨物卸下，此條件類似INCOTERMS 2000之DDP。

三、S (Free Alongside)運輸工具邊交貨條件
此種報價條件，賣方必須於約定日期或期間內，將貨物運至買方所指定之運輸工具旁，若運輸工具為船舶(Vessel)，則貨物應送至買方指定船邊之駁船上或碼頭上，放置地點「限於海船上之吊貨工具可及之範圍內」，取得清潔之碼頭收據(Dock Receipt)或船方收據交予買方。如果買方需要產地國或裝運國簽發之文件時，賣方應協助領取，費用由買方負擔因本條件不具有船舶之意義在內，故使用本條件時，FAS後面須加上“Vessel”字樣，始具備船邊交貨之意義。
買方必須將船舶名稱、開航日期、裝貨碼頭及交運時間等通知賣方。買方自貨物送達船邊吊鉤可及之處起，負責一切風險及所有費用，包括出口稅捐、手續費、倉儲費及可能發生之延滯費等。

四、C & F (Cost and Freight…named point of destination)運費在內交貨條件
此種報價條件，賣方必須負擔貨物出口通關之稅費及運至目的地之運費，並將貨物裝上船，或在可以提供備運提單(Received for shipment ocean B/L)之場合，將貨物交運送人接管，換取註明運費已付之清潔提單交買方。
如買方需要產地證明書、領事發票或為了進口國或過境他國，所需由產地國或裝運國簽發之文件，賣方應協助代為領取，費用由買方負擔。買方應自行洽購貨物海上運輸保險，並接受賣方所提示之文件，辦理提貨及卸貨事宜。

五、IF (Cost, Insurance and Freight…named point of destination)運保費在內交貨條件
此種報價條件，賣方須負擔貨物出口稅捐及手續費，並負責將貨物運到船上或在可提供備運提單之場合，將貨物交承運人保管，換取註明運費已付之清潔提單。另須購買貨物海上運輸保險(包括兵險，但兵險之保費由買方負擔)取得可轉讓之保險單，連同提單交買方處置。如買方需要產地證明書、領事發票或為了進口國或過境國所需由產地國或裝運國簽發之文件，賣方應協助代為領取，費用由買方負擔。賣方對貨物之風險責任，直至貨物運到船上或交承運人保管時為止。買方應於賣方提示文件時接受該文件，並於貨到時自行負擔卸貨運費提領貨物。

六、Ex Dock (named port of importation)指定進口港碼頭交貨條件
此種報價條件，賣方必須負責安排運輸工具將貨物運至進口港碼頭上交予買方，賣方應負擔運費、保險費(包括兵險保費)、碼頭費、裝卸費、出口稅、進口稅、進出口手續費，及取得下列文件之費用；產地證明書、領事發票、提單、進出口簽證或為了進口國或過境國所要求之其他產地國或裝運國簽發之文件。賣方對貨物之風險責任，直至貨物在進口港碼頭上准許免費之期間屆滿時為止。買方必須在准許免費之期間內提取貨物，過此時間後所發生之風險及費用均歸買方負擔。此條件另有別名，如“Ex Quay”或“Ex Pier”多應用於美國進口貿易。

未定型之交貨條件
下列各種條件，均尚未定型化，且未獲國際間之共識，業者應儘量避免使用，而以採用國貿條規之條件為宜。常見者有：

一、    Loco現貨（場）交貨條件
“Loco”一辭源出拉丁語，係在出口國存貨地點交貨之價格條件，賣方報價時只需計算貨物成本及利潤。依此條件交易，買方必須自備運輸工具至約定地點提貨，貨物搬離倉庫後之一切風險責任及費用均由買方負擔。故Loco係以輸出地某地點為交貨條件之一種，通常以貨物所在地點為交貨條件之總稱，有下列幾種情形：
(一)工廠交貨
1.  Ex-Works：鐵工廠或金屬工場交貨
2.  Ex-Mill：製造粉類之工廠
3.  Ex-Factory：一般工廠
(二)農場交貨(Ex-Plantation)
(三)礦業場所交貨(Ex-Mine)
(四)店舖交貨(Ex-Store)
(五)倉庫交貨或賣方倉庫交貨(Ex-Warehouse Ex-Seller’s Go-down)
依此條件，賣方在貨物所在地把貨物交給買方後，一切危險及所有權即由買方接受負擔。
此條件在INCOTERMS 2000之工廠交貨條件(Ex-Works)及1941年美國對外貿定義之原產地交貨條件(Ex-point of Origin)均有明文規定。

二、    Franco進口國內指定地點交貨條件
“Franco”一辭源出法語；又稱“Franco Rendu”；即英語“Free Destination”。此條件下，賣方必須負擔一切風險及費用直到將貨物運至買方指定之地點交貨為止。亦即賣方除必負擔CIF條件下之各項費用外，尚須負擔進口港之進口稅捐、卸貨費、報關費及運至買方指定目的地之內陸運輸費等。

三、    Franco Quay (named port of destination)碼頭交貨條件
此條件下，賣方之責任除與CIF條件相同外，尚須負擔進口稅捐與卸貨費用，包括駁船費、碼頭費、泊港費等。惟買方仍須負擔自碼頭起至其內陸目的地之運輸費用。此條件類似INCOTERMS 2000之DDP。

四、    IN BOND保稅倉庫交貨條件
此條件下，賣方須負擔所有費用及風險責任，直到貨物運至進口地辦妥保稅手續，託寄於保稅倉庫，待買方於約定交貨日期取得貨物所有權，以新貨主身份向海關辦理進口手續，繳納進口稅後提取貨物為止。此條件適用於出口商先將貨物運到進口地存入保稅倉庫待售之場合。有關bond及保稅意義為：
1.  bond：指貨物於保稅中或存放保稅倉庫或工廠之狀態
2.  保稅：指應繳納進口稅之貨物，在未繳納進口稅以前，通稱之為「保稅」貨物。一般對專用於存放應稅而未稅進口貨物之倉庫，稱為「保稅倉庫」。

五、    C & I保險費在內交貨條件
“Cost and Insurance”，表示「貨物成本及保險費在內」的報價條件，等於FOB條件加保險費。依此條件交易，賣方須負擔該批貨物的保險費，直到指定目的點，並取得保險單，提供給買方。此種條件在學術上雖尚未被承認為定型化的報價條件，但在國際貿易實務上卻經常為業者所採用。
採用此條件者，通常係出於下列兩種原因：
1.出口國政府為扶助本國保險事業，而硬性規定，凡進出口貨物之保險均應由本國保險公司承保。而輸出契約又未能以CIF條件成交，自不得不採用C&I條件。
2.買賣雙方以FOB成交，但因進口國之保險業拒絕承保進口商所需要之保險條件或在進口國洽購保險比較貴。而不得不請求賣方在出口國代為投保，因而變成C&I條件。

六、    FOB & C佣金在內裝運港船上交貨條件
此條件下，賣方除應負擔費用及風險直到將貨物裝上船外，尚須支付佣金。此條件流行於中南美中東與非洲一帶之進口商，因受內地買主之委託，代向國外採購，而要求國外出口商於所報價內包含其佣金，成交後先按全額開發信用狀，讓國外出口商照售貨發票金額押匯後，出口商再將佣金匯還進口商作為代其經手交易之報酬。
必要時，可先將應付給對方之佣金自售貨發票內扣除，而照扣除後之金額押匯，收取貨款。此類條件，如FOB C5或FOB C5%，表示有百分之五的佣金包含在FOB價格內。若CFR C3，則表示有百分之三的佣金包含在CFR價格內。若CIF C5，則表示有百分之五的佣金包含在CIF價格內。

七、    FOB & S.T.堆載平艙裝運港船上交貨條件
此種報價條件適用於大宗物資交易，裝載不定期船之場合。依此條件交易，賣方除負擔FOB條件之費用外，尚須負擔貨物吊上船後存入艙內之堆積(Stowed)與平艙(Trimming)費用。

八、    CIF Cleared (& Customs Duty Paid)運保費及進口關稅在內交貨條件
此條件下，賣方除照CIF條件負擔費用及責任外，尚須再負責辦理進口報關及支付進口關稅。

九、    CIF & E運保費及匯兌費用在內交貨條件
此項報價條件為CIF加上“E”，“E”代表“Exchange”，其含意有指外匯之「匯兌費用」，亦有指「匯兌風險」；此項條件甚少見到，因其含意不明確，故應避免採用。

十、    FIS包送到店(家)交貨條件
FIS係“Free In Store”之縮寫，又稱“Store Delivery”，此條件下，賣方須負擔一切風險及費用(包括進口稅，進口通關費用及貨物自進口港運至買方儲藏倉庫之風險及費用等)，直至貨物送到買方儲藏庫。此條件以往流行於紐澳一帶，屬未定型之報價條件，與INCOTERMS 2000之DDP及美國定義之FOB (named inland point in country of importation)相仿。例如“Price: F.I.S. Melbourne. USD30 per dozen”。